注：博康智能系天堂硅谷所投資企業(yè)
近日，由新智認知旗下博康智能承建的一體化指揮調(diào)度技術國家工程實驗室（以下簡稱“國家工程實驗室”）與上海久事公共交通集團簽署共建“城市智慧公交一體化指揮調(diào)度技術示范基地”協(xié)議，并開展深度交流洽談。上海久事公共交通集團副總經(jīng)理聶清宜一行、國家工程實驗室理事長李璞、主任劉玉超、副主任馬文學、竇笑然出席會議。
演示參觀環(huán)節(jié)，集成演示中心講解機器人“云帆”，向聶清宜副總經(jīng)理一行介紹了實驗室的籌建情況，并從情報采集、研判決策、指揮調(diào)度和運維保障4個方面，介紹了一體化指揮調(diào)度流程和場景應用。聶清宜副總經(jīng)理一行對于實驗室自主研發(fā)的數(shù)通大數(shù)據(jù)分析平臺、應急通信指揮系統(tǒng)、智慧消防大數(shù)據(jù)平臺、危險貨物運輸智能化分析與服務平臺等產(chǎn)品給予了高度贊揚。
交流會上，國家工程實驗室主任劉玉超，就實驗室成立背景、發(fā)展規(guī)劃、工作成果、專家團隊、市場狀況等方面進行了介紹。劉玉超主任表示，數(shù)字經(jīng)濟浪潮下，實驗室將以場景數(shù)字化為核心，圍繞智慧警務、應急管理場景數(shù)字畫像開展工作，并依托數(shù)據(jù)、技術、業(yè)務、模式的創(chuàng)新，來推動一體化指揮調(diào)度技術的發(fā)展。
隨后，雙方圍繞指揮調(diào)度中心的建立、大型活動的公交車輛應急預案、前端指揮所、遠程指揮監(jiān)控等如何集成到指揮調(diào)度平臺上展開了深度交流。
應用場景是關鍵
李璞理事長認為，明確創(chuàng)建指揮調(diào)度中心的目的，是建立指揮調(diào)度中心的核心所在。在建立指揮調(diào)度中心的前期，應對使用部門的需求進行設計和統(tǒng)籌，不同行業(yè)的應用場景是存在共性的，要把具體使用場景中涉及到的有關要素，作為建立指揮調(diào)度中心的標準。指揮調(diào)度的業(yè)務需求更多的是日常管理，了解日常計劃是否按照預期正常運行至關重要；而突發(fā)事件是小概率事件，要有應對的方法，要有資源去調(diào)度，未來更要通過指揮調(diào)度實現(xiàn)常態(tài)化管理。
針對如何制定公交應急預案，李璞理事長則認為，公交車輛的應急預案更多關注的是車輛日常運行狀態(tài)和應急的調(diào)度，針對突發(fā)事件，如何快速處置、疏導是關鍵；而公交車的指揮調(diào)度更多關注的是如何全方位掌握公交車的運行狀態(tài)，譬如生命周期的管理。
監(jiān)控體系vs營運體系
基于監(jiān)控體系建立指揮調(diào)度中心？還是運營體系？李璞理事長以公安指揮調(diào)度中心為例講到，公安指揮調(diào)度分為三級：市局、分局、派出所，在市局指揮中心可監(jiān)測到整個事件的發(fā)展態(tài)勢；分局則是一個終端，可以看到轄區(qū)內(nèi)的所有數(shù)據(jù)；而派出所，就是針對具體的事件去處置，市局、分局、派出所可以通過現(xiàn)代信息化手段實現(xiàn)實時互通。指揮調(diào)度中心的建立，就是要解決信息不對稱，分段、分區(qū)管理，可協(xié)助管理人員掌握全局；此外，還可以通過一些技術手段滿足有關部門管理要求，進而兼顧監(jiān)控體系與營運體系兩方面的要求。
國家工程實驗室主任劉玉超與上海久事公共交通集團副總經(jīng)理聶清宜簽署共建協(xié)議
共建協(xié)議簽署后合影留念
會議最后，國家工程實驗室與上海久事公共交通集團簽署共建“城市智慧公交一體化指揮調(diào)度技術示范基地”協(xié)議。未來，新智認知將全面支持國家工程實驗室圍繞公交領域信息通信、智能感知、指揮決策、人機協(xié)同等方向開展研究工作，始終堅持開放協(xié)同、創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展模式，與上海久事公共交通集團廣泛開展交流合作，推動智能時代公交一體化指揮調(diào)度技術的跨越式發(fā)展。
（轉載自：博康智能官方網(wǎng)站）
